Máy chấm điểm động cơ XCMG
Máy chấm điểm động cơ XCMG sử dụng động cơ diesel tăng áp Dongfeng Cummins 6BTA5.9-C180-II, có mô-men xoắn đầu ra lớn và hệ số dự trữ công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
Bộ biến mô có hệ số mômen lớn, hiệu suất cao, diện tích hiệu dụng rộng, đặc tính hoạt động ăn khớp với động cơ tốt.
Trục dẫn động là trục XCMG chuyên dụng.
Dẫn động cầu sau chính được trang bị "NO-SPIN" không có vi sai tự khóa.Khi một bánh xe bị trượt, bánh xe kia vẫn có thể truyền mômen quay ban đầu.
Phanh dịch vụ là một hệ thống phanh thủy lực mạch kép hoạt động trên hai bánh sau của máy chấm điểm và an toàn và đáng tin cậy.
Cabin kín được sử dụng để cấu hình hệ thống điều hòa không khí.Các bộ phận bên trong là các bộ phận bằng nhựa kiểu dáng đẹp và nhỏ gọn, phản ánh đầy đủ nhu cầu về công thái học.
Khả năng cung cấp
Khả năng cung cấp:
50 Đơn vị / Đơn vị mỗi tháng
Đóng gói & Giao hàng
chi tiết đóng gói
ĐÓNG GÓI TIÊU CHUẨN ĐỂ XUẤT KHẨU
Hải cảng
BẤT KỲ CỔNG NÀO TẠI TRUNG QUỐC
Thời gian dẫn:
| Số lượng (Đơn vị) | 1 - 10 | > 10 |
| Ước tínhThời gian (ngày) | 30 | Được thương lượng |
Kinh tế xcmg 100hp 6ton 7 tấn mô tơ mini mới GR100 giá rẻ để bán
Mô tả Sản phẩm
1.GR100 sử dụng động cơ diesel tăng áp Dongfeng Cummins 4BTA3.9-C100-II (SO11847) với mô-men xoắn đầu ra lớn cùng hệ số dự trữ công suất và mức tiêu hao nhiên liệu thấp.
2. Bộ biến mô có hệ số mô men lớn, hiệu suất cao, diện tích hiệu dụng rộng và đặc tính hoạt động ăn khớp tốt với động cơ.
3. trục truyền động là trục XCMG chuyên dụng.
4. Truyền động chính của trục chính được trang bị "NO-SPIN" không có vi sai tự khóa.Khi một bánh xe bị trượt, bánh xe kia vẫn có thể truyền mômen quay ban đầu.
5. Phanh dịch vụ là một hệ thống phanh thủy lực mạch kép hoạt động trên hai bánh sau của máy chấm điểm và an toàn và đáng tin cậy.
6. Cabin kín được sử dụng để cấu hình hệ thống điều hòa không khí.Các bộ phận bên trong là các bộ phận bằng nhựa kiểu dáng đẹp và nhỏ gọn, phản ánh đầy đủ nhu cầu về công thái học.
Thông số chính
| Đặc điểm kỹ thuật cơ bản | |
| Mô hình động cơ | 4BT3,9 |
| Công suất / tốc độ định mức | 75 / 2400kw / vòng / phút |
| Kích thước (LxWxH) | 6880 × 2375 × 3150mm |
| Trọng lượng vận hành (Tiêu chuẩn) | 7000kg |
| Đặc điểm kỹ thuật hiệu suất | |
| Tốc độ di chuyển, chuyển tiếp | 5,10,20,39km / h |
| Tốc độ di chuyển, số lùi | 8,25km / h |
| Lực kéo (f = 0,75) | 41,6KN |
| Tối đađộ dốc | 20% |
| Áp lực lạm phát lốp xe | 350KPa |
| Áp suất thủy lực làm việc | 16MPa |
| Truyền áp suất | 1,3 ~ 1,8MPa |
| Đặc điểm kỹ thuật hoạt động | |
| Tối đagóc lái của bánh trước | ± 50 ° |
| Tối đagóc nghiêng của bánh trước | 17 ° |
| Tối đagóc dao động của trục trước | ± 15 ° |
| Tối đagóc dao động của hộp cân bằng | |
| Góc khớp nối khung | ± 27 ° |
| Min.bán kính quay vòng sử dụng khớp nối | 5,9m |
| Biade | |
| Nâng tối đa trên mặt đất | 300mm |
| Chiều sâu cắt tối đa | 350mm |
| Góc vị trí lưỡi tối đa | 45 ° |
| Góc cắt lưỡi | 28 ° —70 ° |
| Vòng quay đảo chiều | 120 ° |
| Chiều rộng ván khuôn X chiều cao | 3048 × 500mm |
Thông số chính
| Mục | GR165 | |
| Các thông số cơ bản | Mô hình động cơ | 6BTA5.9-C180-Ⅱ |
| Công suất / tốc độ định mức | 130kW / 2200 vòng / phút | |
| Kích thước tổng thể (tiêu chuẩn) | 8900x2625x3470 | |
| Tổng trọng lượng (tiêu chuẩn) | 15000kg | |
| Đặc điểm kỹ thuật lốp | 17,5-25 | |
| Khoảng sáng gầm xe (cầu trước) | 430mm | |
| Giẫm đạp | 2156mm | |
| Không gian của trục trước và trục sau | 6219 mm | |
| Các thông số hiệu suất | Vận tốc chuyển tiếp | 5,8,11,19,23,38km / h |
| Đảo ngược tốc độ | 5,11,23km / h | ||
| Nỗ lực kéo f = 0,75 | 77kN | ||
| Khả năng chuyển màu tối đa | 25% | ||
| Áp lực lạm phát lốp xe | 260kPa | ||
| Áp suất hệ thống làm việc | 16MPa | ||
| Truyền áp suất | 1,3—1,8Mpa | ||
| Các thông số làm việc | Góc lái tối đa của bánh trước | ± 50 ° | |
| Góc nghiêng tối đa của bánh trước | ± 17 ° | ||
| Góc dao động lớn nhất của trục trước | ± 15 ° | ||
| Góc dao động cực đại của hộp cân bằng | ± 15 ° | ||
| Góc lái tối đa của khung | ± 27 ° | ||
| Bán kính quay vòng tối thiểu | 7,3m | ||
| Dao cạo | Chiều cao nâng tối đa | 450mm | |
| Chiều sâu cắt tối đa | 500mm | ||
| Góc nghiêng tối đa | 90 ° | ||
| Góc cắt | 28 ° —70 ° | ||
| Góc độ của cuộc cách mạng | 360 ° | ||
| Độ dài và độ cao của hợp âm | 3660x610mm | ||
| Lượng dầu đổ đầy | Chất làm mát | 50L | |
| Bình xăng | 280L | ||
| Động cơ | 24L | ||
| Quá trình lây truyền | 38L | ||
| Dầu thủy lực | 110L | ||
| Ổ trục | 28L | ||
| Hộp cân bằng | 46 L | ||
Từ nhà máy đến điểm đến của khách hàng, chúng tôi sẽ tiến hành giám sát toàn diện.
| Đặc điểm kỹ thuật cơ bản | |
| Mô hình động cơ | 6CTAA8,3 6CTA8,3 |
| Công suất / tốc độ định mức | 153kW / 2200 vòng / phút 160kW / 2200 vòng / phút |
| Kích thước (LxWxH) | 8970 × 2625 × 3470mm |
| Trọng lượng vận hành (Tiêu chuẩn) | 16500kg |
| Đặc điểm kỹ thuật hiệu suất | |
| Tốc độ di chuyển, chuyển tiếp | 5、8、11、19、23、38 km / h |
| Tốc độ di chuyển, số lùi | 5、11、23 km / h |
| Lực kéo (f = 0,75) | 82KN |
| Tối đađộ dốc | 20% |
| Áp lực lạm phát lốp xe | 260 kPa |
| Áp suất thủy lực làm việc | 16 MPa |
| Truyền áp suất | 1,3 ～ 1,8MPa |
| Đặc điểm kỹ thuật hoạt động | |
| Tối đagóc lái của bánh trước | ± 50 ° |
| Tối đagóc nghiêng của bánh trước | ± 17 ° |
| Tối đagóc dao động của trục trước | ± 15 ° |
| Tối đagóc dao động của hộp cân bằng | 15 |
| Góc khớp nối khung | ± 27 ° |
| Min.bán kính quay vòng sử dụng khớp nối | 7,3m |
| Biade | |
| Nâng tối đa trên mặt đất | 450mm |
| Chiều sâu cắt tối đa | 500mm |
| Góc vị trí lưỡi tối đa | 90 ° |
| Góc cắt lưỡi | 28 ° —70 ° |
| Vòng quay đảo chiều | 360 ° |
| Chiều rộng ván khuôn X chiều cao | 4270 × 610mm |
Kỹ sư kỹ thuật chuyên nghiệp tận tình hướng dẫn bạn
Theo nhu cầu thực tế của bạn, hãy lựa chọn quy trình thiết kế và quy hoạch tổng thể hợp lý nhất