de maquinaria de piedra china
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INFORMACIÓN GENERAL
Los motores de engranajes cicloidales convierten la energía hidráulica (presión, flujo de aceite) en energía mecánica (par, velocidad).Los motores de engranajes cicloidales funcionan según el principio de un engranaje interno (rotor) que gira dentro de un engranaje externo fijo (estator).El engranaje interno transmite el par generado por la aplicación de presión del aceite hidráulico alimentado a la moto que luego se entrega a través del eje de salida del motor.Los motores de engranajes cicloidales tienen un alto par de arranque y un par de salida constante en un amplio rango de velocidades.
VÁLVULA DISTRIBUIDOR
Los motores de la serie GR, GRS tienen válvula de corredera: la válvula distribuidora se ha integrado con el eje de salida.El eje cardán hace girar la válvula distribuidora y transfiere la energía mecánica del conjunto gerotor al eje de salida.La válvula tiene cojinetes hidrodinámicos y tiene una vida infinita cuando no se exceden los índices de carga.
JUEGO DE RUEDAS DE ENGRANAJE
Hay dos formas de juego de ruedas dentadas:
El juego de rodillos y rotores tiene dientes equipados con rodillos.Los rodillos reducen el estrés local y las fuerzas de reacción tangenciales en el rotor reduciendo la fricción al mínimo.Esto brinda una vida útil prolongada y una mejor eficiencia incluso a altas presiones continuas.
Se recomiendan los conjuntos de gerotor de rodillos para operar con aceite delgado y para aplicaciones con aplicaciones de inversión continua con cargas de inversión continua.Los motores de la serie GR, GRS tienen un conjunto de rotor de rodillos.
SOLICITUD
» Transportadores
» Mecanismo de alimentación de robots y manipuladores
» Máquinas para trabajar metales
» Máquinas textiles
» Máquinas agrícolas
» Industrias alimentarias
» Maquinaria de corte de césped, etc.
OPCIONES
» Modelo-Válvula de corredera, roll-gerotor
» Montaje con brida
» Motor con rodamiento de agujas
» Puertos laterales y traseros
» Ejes: rectos, estriados y cónicos
» Sello de eje para alta y baja presión
» Puertos métricos y BSPP
» Sensor de velocidad
» Otras características especiales
GENERAL
Desplazamiento máx. | cm3/rev | 397 | ||
Máxima velocidad | RPM | 970 | ||
Torque máx. | Nm | continuación: 610 | int.:690 | |
Salida máx. | KW | 15 | ||
Caída de presión máx. | MPa | continuación: 17.5 | ent.:20 | |
Flujo de aceite máx. | lpm | 75 | ||
Velocidad mínima | RPM | 10 | ||
Fluido a presión | HLP de base mineral (DIN 51524) o HM (ISO 6743/4) | |||
Rango de temperatura | -40 a 140 | |||
Rango de viscosidad óptimo | mm2/s | 20 a 75 | ||
Filtración | Código ISO 20/16 (Min.) (filtración de fluido recomendada de 25 micras) ISO 20/16 |
Datos de especificación del motor de la serie GR
Desplazamiento (cm3/rev) | GR 50 | GR 80 | GR 100 | GR 125 | GR 160 | GR 200 | GR 250 | GR 315 | GR 400 | |
51,5 | 80,3 | 99,8 | 125,7 | 159,6 | 199,8 | 250,1 | 315,7 | 397 | ||
Máxima velocidad | continuación | 775 | 750 | 600 | 475 | 375 | 300 | 240 | 190 | 0 |
En t.* | 970 | 940 | 750 | 600 | 470 | 375 | 300 | 240 | 190 | |
Par máximo | continuación | 100 | 200 | 240 | 300 | 390 | 385 | 390 | 360 | 380 |
Nm | En t.* | 130 | 220 | 280 | 340 | 430 | 460 | 470 | 470 | 470 |
Cima** | 170 | 270 | 320 | 370 | 460 | 560 | 600 | 610 | 610 | |
Salida máxima | continuación | 7 | 12,5 | 13 | 12,5 | 11,5 | 9 | 8 | 5 | 4,8 |
En t.* | 8,5 | 15 | 15 | 14,5 | 14 | 12 | 9,5 | 8 | 6,8 | |
Caída de presión máxima | continuación | 14 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 14 | 11 | 8,5 | 6,5 |
MPa | En t.* | 17,5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 17,5 | 14 | 11,5 | 9 |
Cima** | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 20 | 15 | 11,5 | |
Flujo máximo de aceite | continuación | 40 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
En t.* | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Presión máxima de entrada | continuación | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 |
En t.* | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | |
Cima** | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | |
Presión máxima de retorno con línea de drenaje | continuación | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 | 17,5 |
En t.* | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | |
Cima** | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | |
Presión máxima de arranque con eje descargado | 1 | 1 | 1 | 0,9 | 0,7 | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | |
Par de arranque mínimo | En max.press.gota Cont. | 80 | 150 | 200 | 250 | 320 | 330 | 310 | 315 | 315 |
En max.press.drop Int.* | 100 | 170 | 230 | 280 | 370 | 400 | 480 | 580 | 500 | |
Velocidad mínima | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |
Peso (kilogramos) | Señor(F) | 6,8 | 6,9 | 7,2 | 7,3 | 7,5 | 8 | 8,4 | 9,1 | 9,8 |
MRQ(N) | 6,2 | 6,3 | 6,6 | 6,8 | 7,6 | 7,2 | 7,8 | 8,6 | 9,3 |
De acuerdo con sus necesidades reales, elija el diseño general y los procedimientos de planificación más razonables.